三千英尺以下，应该怎麽样，就近着陆。
所以，我们现在进行单发的起落航线。为了补偿发动机的推力，Luc将左发的推力加了一些，但没有太多。
原因就是在处置好坏的一发之後，就会减少发动机阻力，也就是变相地能够维持住飞机的高度和姿态，也能增大一些推力。
这一遍下来，Luc确实发现了我的蹬舵量不够。他让我试试看到底赛米诺的舵能有多少的距离可以伸展。这样感受了之後，才有了一些领悟。
至於正常的起落航线，并没有过多要紧的地方能提。
&的时间算得很好，接下来又去接着其他的飞行训练了。至於我的口令，他早就已经熟记於心，因为他让我们尽量都改成最简单的那一类，其中的含义就可想而知。
而每当这一班飞行结束之後，不需要完整进行後续地流程。只需要将飞机停好，并且将文件夹交给签派处，就算是形式的结束了。而之後的飞行甚至可以同时进行，来达到缩减时间的最佳效果。
几天後，就是重新开始考试了。
万万没有想到，这一次考试的正是沉寂已久的ghun。
至於为何这麽久没有出现，就是他请假出去游玩了一遭。有的说是去海边度假的，也有的说是回了一趟家，再过来。
当听到这个消息的时候，全员都是惊喜的。
原因只有一个，不会接受他的考试。最好的避免一个考官的考试，就是他不在的时候。因此，我们都放松了好久。可没承想，美梦这麽快就破碎了。
内容未完，下一页继续阅读