因为，一发失效之後，必然地，会偏向和转向另一边。所以，就需要再判断明确之後，向工作发动机压盘和蹬舵。具T有多少量，那就是看小飞机模型下面的刻度了。
一共有三个刻度，中间是平飞，左和右各有一个小刻度。因此，刚才就是将其放在左边的刻度，以此维持飞机的相对平衡。
“这些说得是对的，但是我的意思是具T怎麽C作呢？”他继续问着。
我也能猜到他的大概意思，就是想问一下是不是由於基础常识不会导致的飞行偏差。但是根据我的分析和基础的知识储备，并没有看出什麽。
“就是压盘向工作发动机五度，并且用舵保持刻度线。”一连串的消息汇入，我马上就能串起来并且描述出来。
但是并没有太多的用处，现在已经飞完了。再怎麽样，也是不满足标准的。
“但是，你刚才就是没有对准啊，只是CDI上的指示是不正确的。”
“但是，我已经蹬舵了啊，不知道为什麽。”
他分析了一会儿，眉头一舒展：“可能是你的蹬舵量不够吧。要知道，赛米诺的舵是可以蹬很深的，你应该还是没有找到相应的位置。这样吧，下次你和Luc飞的时候，让他重新帮你找一下具T的位置。”
“你平时飞的这个进近多麽？”
“不多，没有几次。两到三次。”
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