这是首次和雷德蒙德塔台进行联系，所以需要等待，不能直接说一大串通话和术语。
“，a62348.”塔台回应了。
“，a62348.”
我们现在正在截获最后航迹段，其实这个角度，不是任意一条跑道上面的读数。跑道和最后进近航迹呈约三十度以上的，都需要进行盘旋进近。
所谓航图上写的“”，转到与跑道相平行或者是垂直的时候，就和正常的加入五边是一个道理。
虽然今天起飞的时候，用的05号跑道起飞，但是落地前，风向又改变了，因此还是最熟悉的29号跑道。
29号跑道更让我们喜爱，是每一次落地大概率都会选择这一条，熟悉程度是无法比拟的。再者，对之后的操作，有更长的反应时间和距离。
于是，我原本想要卡在距离VOR导航台7.9海里的时候，转到与跑道29平行的左三边。
但是，再一次地，Eric提前一步让我脱离仪表，变为目视飞行。这无疑是给了我更大的裕度，能有更多的反应时间。
随后便是顺利的报话，落地。
内容未完，下一页继续阅读